HÜDA PAR sözcüsü Yunus Emiroğlu Türkiye'nin hızla genişleyen yüksek hızlı tren ağını gündeme taşıdı. Emiroğlu, mevcut yatırımların bölgeler arası kalkınmışlık farkını gidermesi gerektiğini belirterek ulaştırma projelerinde önceliğin Güneydoğu Anadolu illerine verilmesini istediğini ifade etti.
Türkiye genelinde yüksek hızlı tren hattı uzunluğu 2 bin 251 kilometreye ulaşırken 2027 yılına kadar bu rakamın 4 bin 122 kilometreye çıkarılması hedefleniyor. 2026 yılı ulaştırma bütçesinde demiryolu yatırımlarına ayrılan payın yüzde 53'e yükselmesi, sektördeki dönüşümün sinyallerini veriyor.
Hüda Par Sözcüsü Yunus Emiroğlu, bütçedeki bu artışı önemli bir adım olarak gördüklerini ancak yatırımların gerçek bir kalkınma hamlesine dönüşmesi için dezavantajlı bölgelerin önceliklendirilmesi gerektiğini vurguladı.
GÜNEYDOĞU İÇİN HIZLI TREN ÇAĞRISI
Özellikle Diyarbakır Şanlıurfa, Mardin ve Gaziantep gibi yoğun nüfusa sahip ticari ve tarımsal üretim kapasitesi yüksek olan illerimizin hızlı tren ağına kısa vadede entegre edilmesinin bir ihtiyaç olduğunu vurgulayan Yunus Emiroğlu, “Milyonlarca vatandaşımızın yaşadığı bu bölgenin çağdaş ulaşım imkanlarından mahrum bırakılması bölgeler arası kalkınmışlık farkını her geçen gün daha da derinleştirmektedir” dedi.
HIZLI TREN HATTI UZATILMALI
Aynı şekilde yapımı sürdürülen Mersin-Adana, Osmaniye-Gaziantep hızlı tren hattının Şanlıurfa-Mardin ve Şırnak Kabura kadar uzatılması da bir zorunluluk olduğunun vurgusunu yapan Emiroğlu,
“Bu uzatma Güneydoğu'yu kalkınma yolu projesi ve uluslararası lojistik koridorlarına entegre edecek, ihracat kapasitesini büyütecek, istihdam oluşturacak ve bölgeler arası gelir uçurumunun kapanmasına somut katkı sunacaktır. Hızlı tren yalnızca bir ulaşım meselesi değil, aynı zamanda adil kalkınmanın ve ekonomik bütünleşmenin önemli bir aracıdır. Türkiye'nin geleceği hiçbir bölgeyi geride bırakmayan bütüncül bir Kalkınma anlayışında saklanır” ifadelerine yer verdi.
